公交车的超载标准是什么
公交的超载标准因国家和地区而异，不同的国家和地区可能有不同的规定。但一般来说，公交车的超载标准是指车辆的载客数量不得超过车辆设计时规定的最大载客量。在中国，根据《道路运输车辆超限超载检测管理条例》，公交车的超载标准为超过核定载客数的10%。超过这个标准就属于超载行为，需要承担相应的法律责任。
公交车多少人算超载
公交车的超载标准是：车内乘员人均所占面积不少于0.125平方米，通俗说就是1平方米最多可以容纳8个人，只要不多于8个人基本就是安全的。超载是指交通运输工具的实际装载量超过核定的最大容许限度，多指货运超载，属于违法行为。超载行为危害很大，会大量导致交通事故发生进而危害人身财产安全，还会对超载行驶道路造成损害。公交车即城市公共巴士或大巴，是客车类中大、中型客车的典型车型，是为专门解决城市和城郊运输而设计及装备的商（查成交价|参配|优惠政策）用车。
19座公交车超载标准
按照国家建设部对公交车限载的国家标准是8人/平方米，按照这个标准，公交车上一般要超过80人以上才属于超载。但是公安部执行的标准是车辆出厂时的核定载客量为准，按照这个标准，广州市公交车的核定载客量就是每辆车35人到43人之间。实际上，公交司机有规定不能拒载，经常只能劝乘客等下一趟车。
全国各地的城市几乎都是如此。可以想见，如果交警严格执法，按照大多数城市目前的公交运力，最后的结果只能是公交车对等车乘客视若不见飞驰而过，市民乘车将更为困难。而如果按照不超载的要求来增加运力，以广州为例，在上下班高峰公交车至少要增加总量的三分之二才行。这样的话，不但已经捉襟见肘的城市交通将更加拥挤，市民乘车肯定也将付出更高昂的费用。
面对全国各地普遍存在的超载现象，说明《道路交通安全法》的此条规定无法得到有效的贯彻执行和法律本身的不完善，司法界也有不少呼声认为，既然法律和现实的脱钩 ，立法机关就应该对《道路交通安全法》进行修改，增加或修改有关条款，在法律层面上对城市公交“格外开恩”，适当放宽城市公交载客的标准，或者通过地方立法的形式出台相关的地方性法规，从法律层面上解决这一难题，否则会伤害到更多人的利益，进而失去了法律保护大众利益的初衷
城乡公交超员认定标准
城乡公交按法律规定是不能超员的，公交车是由地方运输管理和地方政府界定的。而车辆技术管理是由交警管理的，能不能超员由交通法界定，而不是公交车由地方政府规定，而公交车的概念是指在城市道路行驶时速不可超40Km每小时，每平米不超8人而规定的，所以城乡公交是不存在的，不能超员。
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希望本篇文章《公交车的超载标准是什么 公交车超载的标准是》能对你有所帮助！
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